{"id":1157,"date":"2026-03-05T20:09:14","date_gmt":"2026-03-05T20:09:14","guid":{"rendered":"https:\/\/xn--ensemblepourtierc-rtb.fr\/?page_id=1157"},"modified":"2026-03-05T20:09:15","modified_gmt":"2026-03-05T20:09:15","slug":"discours-ag-jeune-agriculteur-49","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/xn--ensemblepourtierc-rtb.fr\/?page_id=1157","title":{"rendered":"Discours AG JA 49 (2026)"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Circuler pour produire : un droit essentiel \u00e0 pr\u00e9server.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Voici le discours que nous a autoris\u00e9 \u00e0 publier le Pr\u00e9sident du cantons des Jeunes Agriculteurs des Basses Vall\u00e9e Angevines<\/p>\n\n\n\n<p>Discours pr\u00e9sent\u00e9 lors de l\u2019assembl\u00e9 g\u00e9n\u00e9rales des jeunes agriculteur de Maine et Loire&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cComme vous l\u2019avez compris, notre canton a choisi cette ann\u00e9e de mettre en avant le sujet des&nbsp;<strong>am\u00e9nagements routiers<\/strong>, \u00e0 travers une vid\u00e9o volontairement humoristique.<br>Mais derri\u00e8re l\u2019humour, il y a un&nbsp;<strong>vrai sujet de fond<\/strong>, et c\u2019est pour cela qu\u2019il me semblait important de prendre la parole aujourd\u2019hui.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour rappel, la r\u00e9glementation fran\u00e7aise autorise un&nbsp;<strong>gabarit agricole de 3,50 m\u00e8tres de large sans escorte<\/strong>, et&nbsp;<strong>jusqu\u2019\u00e0 4,50 m\u00e8tres avec escorte<\/strong>.<br>Cette r\u00e9glementation n\u2019est pas une option : c\u2019est un&nbsp;<strong>imp\u00e9ratif l\u00e9gal<\/strong>, dont les \u00e9lus, les maires et le d\u00e9partement doivent tenir compte dans tous les projets d\u2019am\u00e9nagement routier.<\/p>\n\n\n\n<p>Or, nous constatons aujourd\u2019hui de plus en plus d\u2019am\u00e9nagements, y compris sur des&nbsp;<strong>axes structurants<\/strong>, qui ne prennent plus en compte les acteurs du monde agricole pr\u00e9sents sur leur territoire.<\/p>\n\n\n\n<p>Nous avons parfaitement conscience que la&nbsp;<strong>r\u00e9duction de la vitesse<\/strong>&nbsp;est un enjeu majeur pour les communes et le d\u00e9partement.<br>Mais elle ne doit pas se faire&nbsp;<strong>au d\u00e9triment de la circulation des engins agricoles et des poids lourds<\/strong>, notamment par la r\u00e9duction excessive de la largeur des chauss\u00e9es ou par des am\u00e9nagements inf\u00e9rieurs \u00e0 4,50 m\u00e8tres.<\/p>\n\n\n\n<p>Par ailleurs, la baisse du nombre d\u2019agriculteurs entra\u00eene m\u00e9caniquement une baisse du nombre de repr\u00e9sentants du monde agricole dans les conseils municipaux.<br>Il devient donc de plus en plus difficile pour nous de suivre l\u2019ensemble des projets sur nos territoires.<br>Pour autant, ce n\u2019est&nbsp;<strong>pas une excuse suffisante<\/strong>&nbsp;pour ne plus prendre en compte nos d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n\n\n\n<p>Chaque projet d\u2019am\u00e9nagement devrait faire l\u2019objet d\u2019une&nbsp;<strong>concertation r\u00e9elle et en amont<\/strong>&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>avec les agriculteurs concern\u00e9s,<\/li>\n\n\n\n<li>mais surtout avec les\u00a0<strong>entrepreneurs de travaux agricoles<\/strong>, qui circulent \u00e9norm\u00e9ment avec du mat\u00e9riel de grande largeur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Ces concertations doivent avoir lieu&nbsp;<strong>d\u00e8s la phase de r\u00e9flexion<\/strong>, avant les r\u00e9unions publiques, qui sont bien souvent des r\u00e9unions d\u2019information, alors que l\u2019essentiel du projet est d\u00e9j\u00e0 act\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Am\u00e9nagement communal<\/strong><br>Largeur \u00e0 3,10 m\u00e8tres : r\u00e9sultat, des plots \u00e9cras\u00e9s, avec un risque important d\u2019endommager le mat\u00e9riel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>RD 52, route de contournement poids lourds de la ville<\/strong><br>Largeur de chauss\u00e9e abaiss\u00e9e \u00e0 5,50 m\u00e8tres, avec des trottoirs droits :&nbsp;<strong>impossibilit\u00e9 de croisement<\/strong>.<br>Cons\u00e9quence directe : des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels.<br>Un pneu d\u2019engin agricole ou de travaux agricoles, c\u2019est&nbsp;<strong>environ 5 000 euros<\/strong>, et pour certains entrepreneurs, c\u2019est&nbsp;<strong>au moins un par an<\/strong>&nbsp;et par automoteur<br>Ces co\u00fbts sont ensuite r\u00e9percut\u00e9s sur le&nbsp;<strong>prix des prestations agricoles<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Les arguments avanc\u00e9s sont souvent les m\u00eames :<br>\u00ab Il faut du mat\u00e9riel plus petit \u00bb,<br>\u00ab \u00c7a a \u00e9t\u00e9 fait ailleurs et \u00e7a passe \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Sauf qu\u2019ici, le projet a co\u00fbt\u00e9&nbsp;<strong>800 000 euros<\/strong>, et le bilan aujourd\u2019hui, c\u2019est une&nbsp;<strong>proposition de r\u00e9am\u00e9nagement<\/strong>, donc de la destruction\u2026 et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n\n\n<p>Aujourd\u2019hui, nous sommes agriculteurs, mais avant tout&nbsp;<strong>citoyens<\/strong>.<br>Cela signifie aussi que ce sont&nbsp;<strong>nos imp\u00f4ts<\/strong>&nbsp;qui financent ces am\u00e9nagements.<br>\u00catre contraints de d\u00e9grader des infrastructures co\u00fbteuses simplement pour pouvoir travailler et circuler rel\u00e8ve, pour moi, de l\u2019<strong>aberration<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, on parle beaucoup du&nbsp;<strong>renouvellement des g\u00e9n\u00e9rations<\/strong>.<br>Mais celui-ci ne pourra se faire que si les agriculteurs peuvent&nbsp;<strong>circuler librement et exercer leur m\u00e9tier dans des conditions normales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>J\u2019invite donc l\u2019ensemble des pouvoirs publics \u00e0&nbsp;<strong>prendre pleinement la mesure de cette probl\u00e9matique<\/strong>, afin de continuer \u00e0 travailler&nbsp;<strong>en bonne intelligence<\/strong>&nbsp;avec les agriculteurs et l\u2019ensemble des acteurs du monde agricole lors des futurs projets d\u2019am\u00e9nagement.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Circuler pour produire : un droit essentiel \u00e0 pr\u00e9server. 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